目录一览：

• 1、用滤纸式烟度计检测柴油车尾气有哪些流程?
• 2、柴油车测量自由加速有那几个指标?
• 3、国家环保总局制订的柴油车尾气排放法规政策是什么?
• 4、用滤纸式烟度计检测柴油车尾气有哪些测试步骤?
• 5、影响机动车尾气排放检测结果的因素有哪些?

用滤纸式烟度计检测柴油车尾气有哪些流程?

将取样探头固定于排气管内，确保插入深度超过300mm，并调整探头中心线与排气管轴线保持平行。

测试步骤1：使用压力为0.3~0.4MPa的压缩空气清洗取样管路。测试步骤2：将活塞式抽气泵置于待抽气位置。

柴油车自由加速烟度法是我国现行的在用柴油车排放标准，对应的标准是GB14766－1993，测试方法为GB／T3846－1993。 自由加速烟度测试是指在柴油发动机怠速状态下，迅速将油门踏到底并维持4秒后松开。此时，抽取排气管中的排气柱，通过光电法测定滤纸烟度，以评估碳烟排放量。

测试精度是现有检测手段中最好的，但所需设备成本高、使用维护费用高。简易瞬态工况法是美国最新开发的一种用于在用车排放测试方法。它在原有检测方法基础上，增加使用气体流量计测试各工况的排气流量，利用积分计算出单位里程排放量。该方法成本略高于稳态工况法，但比瞬态工况法低，测试精度较高。

柴油车尾气排放检测方法 九十年代初期，我国所执行的在“用柴油车排放标准为GB14766－1993《柴油车自由加速烟度排放标准》”，相应的测试方法为“GB/T3846－1993《柴油车自由加速烟度的测量（滤纸烟度法）》”。

柴油车测量自由加速有那几个指标?

按照国家标准GB/T 3846-1993的规定，柴油车自由加速的烟度的检测应在自由加速的工况下，采用滤纸式烟度计按测量规范进行。

目前国内环保检测方法一般有以下几种柴油车检测取样管长度是多少：汽油车柴油车检测取样管长度是多少：①简易瞬态工况法②稳态工况法③双怠速法，柴油车：①加载减速法②自由加速法检测参数为：汽油车：①简易瞬态工况法：CO，HC，NOX，计数单位为g/km②稳态工况法：CO，HC，NOX，计数单位为摩尔分数。

目前国内环保检测方法一般有以下几种：汽油车：①简易瞬态工况法②稳态工况法③双怠速法，柴油车：①加载减速法②自由加速法 检测参数为：汽油车：①简易瞬态工况法：CO，HC，NOX，计数单位为g/km ②稳态工况法：CO，HC，NOX，计数单位为摩尔分数。

国家环保总局制订的柴油车尾气排放法规政策是什么?

1、国家环保总局制定的柴油车尾气排放法规政策旨在减少柴油车排放的污染物，特别是减少对环境和公共健康造成重大影响的颗粒物排放。 这些法规政策要求所有在用的柴油车必须符合特定的排放标准，例如GB14766－1993，该标准通过GB／T3846－1993规定了柴油车的自由加速烟度法测试方法。

2、柴油车自由加速烟度法是我国现行的在用柴油车排放标准，对应的标准是GB14766－1993，测试方法为GB／T3846－1993。 自由加速烟度测试是指在柴油发动机怠速状态下，迅速将油门踏到底并维持4秒后松开。此时，抽取排气管中的排气柱，通过光电法测定滤纸烟度，以评估碳烟排放量。

3、为保护大气环境，防治柴油车排放造成的城市空气污染，推动柴油车行业结构调整和技术升级换代，促进车用柴油油品质量的提高，根据《中华人民共和国大气污染防治法》，制定本技术政策。本技术政策是对《机动车排放污染防治技术政策》（国家环保总局、原国家机械工业局、科技部1999年联合发布）有关柴油车部分的修订和补充。

4、柴油车尾气排放标准是一项重要的环保法规，它限制了柴油车排放的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的数量。具体的排放限值是：一氧化碳不得超过2g/km，碳氢化合物不得超过13克/公里，柴油车颗粒物标准不得超过0.18克/公里。

用滤纸式烟度计检测柴油车尾气有哪些测试步骤?

测试步骤1：使用压力为0.3~0.4MPa的压缩空气清洗取样管路。测试步骤2：将活塞式抽气泵置于待抽气位置。

将取样探头固定于排气管内柴油车检测取样管长度是多少，确保插入深度超过300mm，并调整探头中心线与排气管轴线保持平行。

柴油车自由加速烟度法是柴油车检测取样管长度是多少我国现行的在用柴油车排放标准，对应的标准是GB14766－1993，测试方法为GB／T3846－1993。 自由加速烟度测试是指在柴油发动机怠速状态下，迅速将油门踏到底并维持4秒后松开。此时，抽取排气管中的排气柱，通过光电法测定滤纸烟度，以评估碳烟排放量。

影响机动车尾气排放检测结果的因素有哪些?

从车辆方面来说：汽油车柴油车检测取样管长度是多少，点火提前角（影响燃烧柴油车检测取样管长度是多少，燃烧不充分CO排放较高）、火花塞、节气门（影响空燃比）、氧传感、三元催化等柴油车检测取样管长度是多少的工作状态均会影响尾气排放，同时车凉尾气排放高（主要影响HC的排放），排气管漏气尾气排放低（CO、HC、NOx）都将变低。

车检排放不通过的原因有多种，主要涉及车辆自身状况、使用油品质量以及尾气处理系统等方面。首先，老旧车辆由于发动机积碳、节气门积碳等问题，容易导致尾气排放不合格。发动机油环老化也是一个常见原因，它无法有效刮下发动机油，使得发动机油进入燃烧室，与可燃混合气一起燃烧，从而增加了尾气排放污染物。

燃油质量差 如果经常使用油质差的燃料，燃烧后容易产生大量积碳，还可能对排气净化装置的性能产生一定的影响，降低其使用寿命，导致污染物排放增加，尾气排放不合格。所以在年检时，最好更换优质汽油，高速运转，然后检测。三元催化转化器堵塞 所谓三元催化转化器，就是用来净化汽车尾气的装置。